Ông Đặng Trần Khanh, Phó phòng Kiểm định xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) - đơn vị được giao thu phí sử dụng đường bộ của ô tô cho biết: “Tính đến hết tháng 9/2014, toàn quốc có gần 1,793 triệu ô tô đang lưu hành.

Do hệ thống phần mềm quản lý phương tiện chưa bóc tách được các nhóm phương tiện theo phạm vi hoạt động nên chưa biết được số lượng cụ thể xe sẽ được miễn phí sử dụng đường bộ”. Tuy vậy, theo ông Võ Thanh Bình, sau khi thông tư mới có hiệu lực, số lượng phí sử dụng đường bộ miễn, giảm cho phương tiện có thể chiếm 20 đến 30% kế hoạch năm 2014, tương đương trên dưới 1.000 tỉ đồng. Điều này sẽ khiến nguồn thu Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương giảm đi nhưng lại giúp nhiều doanh nghiệp vận tải giảm bớt khó khăn, nhất là doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách công cộng bằng xe buýt. “Ví dụ, một chiếc xe tải loại 30 tấn thuộc diện miễn phí đường bộ sẽ không còn phải nộp 12,48 triệu đồng/năm. Hay một xe buýt loại 40 chỗ từ mức phí 7,08 triệu đồng/năm sẽ giảm xuống chỉ còn 2,16 triệu đồng/năm”, ông Bình cho hay.

Trong số ba nhóm phương tiện sắp tới được miễn phí sử dụng đường bộ, nhóm thứ 3 (xe chạy trong khu vực đường nội bộ…) chiếm số lượng nhiều nhất và đây cũng là trường hợp dễ bị nhà xe “đánh lận” nhằm trốn nghĩa vụ nộp phí sử dụng đường bộ. Theo quy định, để được miễn phí, chủ xe sẽ phải làm đơn đề nghị Sở GTVT địa phương xác nhận và chuyển đơn đã được xác nhận đến cơ quan đăng kiểm. Trên cơ sở đó, đăng kiểm sẽ không cấp tem đăng kiểm (dán trên kính) mà chỉ cấp giấy chứng nhận đăng kiểm. Khi muốn chuyển sang phạm vi hoạt động, chủ xe gửi văn bản đến Sở GTVT, cơ quan đăng kiểm và thực hiện nộp phí.

“Về lý thuyết, quy định trên sẽ giúp ngăn chặn xe khai báo sai phạm vi hoạt động, nhưng trên thực tế, nếu không có sự kiểm soát chặt chẽ, có thể xảy ra tiêu cực, chẳng hạn như chủ xe móc ngoặc với đối tượng tiêu cực để xác nhận không đúng với thực tế”, ông Bình lo ngại.

(GTVT)